नयी दिल्ली. Traditional conventional internal combustion या fossil fuel से चलने वाली कारों के मालिक होने, ड्राइविंग और यात्रा करने के अभ्यस्त होने के कारण, हम उनके आदी हो गए हैं। इसके विपरीत, इलेक्ट्रिक व्हीकल्स का मेनस्ट्रीम में उपयोग अभी भी एक बिल्कुल नया कांसेप्ट है, इस प्रकार इस नई तकनीक को अपनाने में कई आशंकाओं का सामना करना स्वाभाविक है। लेकिन क्या ये संदेह तथ्य हैं जिनके बारे में हमें चिंतित होना चाहिए या केवल कल्पना है कि हमारे अत्यधिक क्रिटिक दिमाग का उपजा अनुमान? इन सभी सवालों का जवाब देने के लिए हम लाए है कुछ मिथ बस्टर।
1. बारिश की स्थिति में इलेक्ट्रिक व्हीकल में हमेशा करंट लगने का खतरा रहता है
हकीकत इस मिथक से कोसों दूर है। एक वाहन को विभिन्न परिस्थितियों में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया जाता है और यह कहने की आवश्यकता नहीं है कि वे अनिवार्य रूप से मौसम के संपर्क में आएंगे जिसमें अत्यधिक तापमान और नमी का स्तर शामिल होगा।एक ट्रेडिशनल कार या मोटरसाइकिल से इन चरम सीमाओं में काम करने की उम्मीद की जाती है इसलिए इलेक्ट्रिक कार या दोपहिया वाहन को इससे अलग होने की उम्मीद नहीं की जानी चाहिए।
उदाहरण के लिए, MG ZS EV, एक अधिक किफायती इलेक्ट्रिक कार है जो पिछले कुछ सालों में लगातार लोकप्रियता हासिल कर रही है या भारत में इसकी बिक्री की जा रही है। MG का दावा है कि बैटरी IP67 रेटेड है जो धूल और पानी के प्रतिरोध में तब्दील हो जाती है और इसकी पैकेजिंग यह सुनिश्चित कर सकती है कि यह 30 मिनट के लिए 1m पानी में डूबी रह सकती है। वास्तव में, आधुनिक इलेक्ट्रिक व्हीकल मानसून के दौरान बाढ़ में बिना किसी गड़बड़ी के संचालित होते हैं और इनमें पर्याप्त जल प्रवेश सुरक्षा होती है। इसके अलावा, चार्जिंग उपकरण भी वेदरप्रूफ है और इस प्रकार बारिश में इन वाहनों को चार्ज करने या संचालित करने के किसी भी खतरे को नकारता है।
2. इलेक्ट्रिक व्हीकल high price, के साथ साथ complicated maintenance की डिमांड करते हैं
इलेक्ट्रिक vehicles में कोई इंजन या गियरबॉक्स नहीं होता है। यह अपने आप में चलने वाले पार्ट्स की अधिकता को समाप्त कर देता है जो एक समय के बाद उपयोग के साथ खराब हो जाते हैं या विफल हो जाते हैं। यही कारण है कि जब इन पार्ट्स को बदलने की जरुरत होती है तो निर्माता सर्विस intervals की सलाह देंगे और यही वह समय है जब आपका क्रेडिट कार्ड बिल एक नई ऊंचाई को छूता है। वैकल्पिक रूप से, एक इलेक्ट्रिक व्हीकल कार आगे बढ़ने के लिए सीलबंद मोटर्स और सिंगल-स्पीड ट्रांसमिशन का उपयोग करता है और ये काफी कम चलने वाले पार्ट्स का उपयोग करते हैं।
इसलिए नियमित ब्रेक पैड, टायर और कभी-कभी एग्जॉस्ट की मरम्मत के अलावा आप रखरखाव, तेल परिवर्तन, स्पार्क प्लग परिवर्तन और टाइमिंग बेल्ट या पिस्टन और क्रैंकशाफ्ट के साथ आईसीई बिलों को युग के रूप में नहीं देख रहे हैं। अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए ओवर-द-एयर की पेशकश की जाती है, जिससे सर्विस स्टेशन की यात्राएं और कम हो जाती हैं, जबकि बैटरी रिप्लेसमेंट आमतौर पर खरीद से 10-15 वर्षों के बाद निर्धारित किया जाता है। यह सरकारी लाभों के अलावा है जो आपको इलेक्ट्रिक वाहन खरीदते समय छूट के रूप में दिए जाते हैं।
3. इलेक्ट्रिक व्हीकल धीमे होते हैं और पेट्रोल/डीजल से चलने वाली कार से बेहतर प्रदर्शन नहीं कर सकते
रिमेक जैसे इलेक्ट्रिक सुपरकार निर्माता और वोक्सवैगन I.D R जैसी विशेष रेस कारें हैं जो न केवल एक समान टर्बोचार्ज्ड मल्टी-सिलेंडर सुपरकार पर लुडिक्रस अमाउंट में बिजली का उत्पादन करती हैं, बल्कि अपनी acceleration achievements को मिटाने का प्रबंधन भी करती हैं। लुडिक्रस की बात करते हुए, टेस्ला का लुडिक्रस मोड 3 सेकंड के कम समय में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार हासिल करने के लिए विद्युत उत्पादन को सिर्फ 10 प्रतिशत बढ़ा देता है! यानी आधी कीमत पर फास्ट सुपरकार। इस ब्रेन ट्विस्टिंग प्रदर्शन का श्रेय एक ICE कार में बिजली के निर्माण के बजाय एक EV में इलेक्ट्रिक मोटर्स से तात्कालिक टॉर्क को दिया जाता है। इसका मतलब यह भी है कि आपकी रोज़मर्रा की इलेक्ट्रिक कार या मोटरसाइकिल को स्टॉप लाइट से तेज acceleration और ट्रैफ़िक में आसान ड्राइविंग क्षमता से लाभ होगा।
4. अगर मैं अपने ईवी में ट्रैफिक में फंस जाता हूं तो मुझे शायद घर वापसी के लिए कैब लेनी होगी
आईसीई कारों के विपरीत, जो लगातार उपयोग पर फ्यूल को कम करती हैं, इलेक्ट्रिक वाहन एनर्जी का बेहतर मैनेजमेंट करते हैं। जहां आपकी पेट्रोल या डीजल कार धीरे-धीरे ड्राइविंग करते समय के साथ लगातार ईंधन का उपयोग करेगी, ट्रैफिक में फंसने या अक्षम ड्राइविंग विधियों के साथ, एक इलेक्ट्रिक कार न केवल बिजली की खपत का प्रबंधन करती है बल्कि इसे पुन: उत्पन्न भी करती है। हर बार जब कोई ईवी ब्रेक या धीमा होता है, तो काइनेटिक एनर्जी स्टोर होती है और बैटरी को वापस दी जाती है जिससे इसकी सीमा बढ़ जाती है। एक ईवी में सहायक बैटरी यह भी सुनिश्चित करती है कि आपको ट्रैफ़िक में फंसने के दौरान म्यूजिक सिस्टम या एयर-कंडीशनिंग जैसे बेसिक फैसिलिटी में कंजूसी न करनी पड़े और प्राइमरी बैटरी खत्म होने की चिंता न हो।
5. ईवी में ड्राइविंग रेंज हमेशा संदिग्ध होती है
एनर्जी मैनेजमेंट में नवीनतम तकनीकों द्वारा और electronic system की सहायता प्राप्त होने के कारण, आज के बैटरी मानकों और निर्माण का उपयोग करने वाला एक इलेक्ट्रिक वाहन 350 किमी की ड्राइविंग रेंज देने में सक्षम है, जबकि कुछ कारें 500 किमी तक का दावा भी करती हैं। कुछ स्टडीज के हिसाब से, दावा की गई सीमा को छूट देने के बाद भी, कोई एक बार चार्ज करने पर 250 किमी की दूरी की उम्मीद कर सकता है, जो हाल के अध्ययनों से अधिकांश यूजर के लिए एक सप्ताह के शहर घुमने लायक साबित हुआ है।
अधिकांश ईवी निर्माता वॉल चार्जर की आपूर्ति करेंगे जो आपके घर से वाहन को 100 प्रतिशत तक चार्ज करने में कुछ घंटे लगेंगे। इससे न केवल शहर में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर पर आपकी निर्भरता कम होती है बल्कि सुविधा भी बढ़ती है। सीधे शब्दों में कहें तो, यदि आप रात में छह घंटे सोते हैं, तो अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए अपनी बैटरी चार्ज करने या टॉप-अप करने का यह पर्याप्त समय है। जैसे-जैसे समय और तकनीक आगे बढ़ेगी, अधिक उच्च क्षमता वाले पब्लिक चार्जर उपलब्ध होंगे और चार्जिंग का समय कम होगा। अब भी, 50kW का पब्लिक फास्ट चार्जिंग डॉक आपके EV को 50 मिनट से कम समय में 80 प्रतिशत तक चार्ज कर सकता है, जिससे आपकी ड्राइविंग रेंज बढ़ जाती है और रेंज की चिंता दूर हो जाती है।
